Koji akumulator?

[manjinjorgo]

Uglavnom, imaš 2 različite baterije Exide Premium od 85Ah, s istom oznakom EA852

Izgledaju sasvim drugačije i imam osjećaj da je jedan model u odlasku, ako već nije povučena iz prodaje pa obrati pažnju.
Ne želiš stari akumulator za svoje eure.

1
https://www.autostanic.hr/85ah-pss80...5x175-ex-ea852

2
https://www.makspower.hr/proizvod/ak...premium-ea852/

Mislim da je ovaj crni noviji

[farfan]

Ak je to ono u sesvetema, to je ok trgovina i ljudi znaju svoj posao. Uostalom samo time se bave. A postoje barem 20g.
Pred 15ak godina kupio kod njih aku, u dućanu jedno 5 cteka i lik puni redovno sve na policama.
To nigdje nisam vidio.

[mrcina 22222]

Beren = Topla barem mi je tako rekao ovaj u Zagrebačkoj u Berenu.

[sinisaplatz]

farfan kaže:

.... uglavnom za jadni 1.4 benzinac koji dolazi s 45ah on neda ništa ispod 60ah jer mu tak piše u nekim njegovim suludim katalozima. I kakti moraš doći s autom i na garanciju ti napiše koji auto. Takve bedastoće još nisam doživio.
Kao ako stavi 55 onda ne vrijedi garancija....
Ma jebi se ti i te fore.

Pitao u trgovini za yuasa sa 4 ili 5 godina jamstva, rekao mi da mora izmjeriti napon punjenja alternatora.
Možda zvuči čudno, ali sa druge strane je razumno.

[Intel_85]

Poggiali kaže:

Uglavnom nasao sam Exide Premium u svojoj dimenziji, u Tokicu je 160€, a u trgovini Makspower 107€.. Koliko je provjerena ta trgovina?

Uzeo sam vec nekoliko aku od njih jer jedino oni drze fiamm. Rade samo aku i znaju posel. Cica svaki put provjeri napon prije nego ti ga da.

manjinjorgo kaže:

Pravi BÄREN - vidim da za 75Ah, 55Ah i npr 95Ah AGM SS imaju različite kutije Različit izgled poklopca, različite ručke itd) što bi lako moglo značit da se drže prakse brojnih proizvođača i "proizvođača" akumulatora - radi se vjerojatno tek dio iz ponude a ostatak se kupuje na tržištu i brendira vlastitim naljepnicama.

Da je riječ samo o nabavci plastične kutije iz više izvora - pa zašto onda ne bi imali istog proizvođača kutija za sve svoje proizvode?

Tko proizvodi Baren?

Pa vjerojatno talijani, Fiamm

75Ah - Baren i Fiamm

Obrati pažnju na ručice. Isti je čak i odušak.
Na lijevoj strani nije izbočen dok oba akumulatora imaju izbočinu na desnoj strani.
https://m.media-amazon.com/images/I/...1000_QL80_.jpg
https://www.trgo-agencija.hr/media/c...2/0/205482.jpg

Ovaj baren od 95Ah ima iste poklopce kao fiamm
https://www.njuskalo.hr/image-xlsize...a-74272255.jpg

Ovo s barenom je i inače komedija, imamo:

Baren, Beren i Banner

Da, Fiamm radi Baren (medved) akumulatore, najbolji aku koji sam ikad imao.

[manjinjorgo]

To ti je sve individualno.
Nekidan sam vidio ciak-a sa 9 godina staža.

Moj kolega je govorio da su baterije kao i žarulje.
Kupiš dvije iste, jedna izgori za 2 mjeseca, druga traje 2 godine.
Puno tu znače i vozila.
Baterije dugo traju npr od starijih automobila na Fiesti ili na Corsi.

Puno znači i kontrole kvalitete u proizvodnji baterija

[Poggiali]

manjinjorgo kaže:

Uglavnom, imaš 2 različite baterije Exide Premium od 85Ah, s istom oznakom EA852

Izgledaju sasvim drugačije i imam osjećaj da je jedan model u odlasku, ako već nije povučena iz prodaje pa obrati pažnju.
Ne želiš stari akumulator za svoje eure.

1
https://www.autostanic.hr/85ah-pss80...5x175-ex-ea852

2
https://www.makspower.hr/proizvod/ak...premium-ea852/

Mislim da je ovaj crni noviji

Tnx, ovaj sam gledao sa drugog linka u Tokicu prvo, pa onda kod tog u Sesvetama...

https://webshop.tokic.hr/akumulatori...x175x175-800a/

[-dominic-]

Sad sam testiro svoj Exide Agm, star niti 2.5 godine s nekom jeftinim Ancel testerom/dijagnostikom i kaže da je napunjen 80%, ali je zdravlje na samo 2%. Baš ću probat nakon duže vožnje ponovit test, možda ga stavim i na punjač.

[sime]

Jesi odspojio bar jednu klemu? Dok su spoiene nece bas tocno pokazaati.

[-dominic-]

Nisam, jedino mi je + dostupan. Probat ću sljedeći put od spojit, ali opet masu uzimam s motora. A skroz je zavučen, kada sam ga mijenjao baš je bilo nezgodno.

[manjinjorgo]

Ako pali, a piše 2% onda nije dobro mjerenje.
Ako je napunjen 80%, to je
12,9V x 0,80 = 10.3V

Vrlo vjerojatno ti je 1 ćelija u kratkom spoju.
5 ćelija x cca 2,1V je 10,5V
A možda je samo prazna (totalno)

Ako ti pali na 10,3V onda nije prazna nego je 1 ćelija u kratkom spoju a auto (inače) odlično pali

[farfan]

Kako si ti došao do ove brojke, ovo množenje s 0.8?
Neki dan sam mjerio svoj i pokaže mi nekih 12.4 i guglam tablice za akumulator i svaka tvrdi da je to 80%.

10V je prazan aku, kakvih 80 posto.

[bojanko]

Spoji voltmetar i mjeri napon priliko startanja. Ako napon ne pada bitno ispod 10V akumulator je dobar, ako pokazuje 6-7 volti možda još uvijek pali ali je za zamjenu.
Toliko možeš sam a ovi jeftini testeri nisu baš pouzdani.

[sime]

manjinjorgo kaže:

Ako pali, a piše 2% onda nije dobro mjerenje.
Ako je napunjen 80%, to je
12,9V x 0,80 = 10.3V

Vrlo vjerojatno ti je 1 ćelija u kratkom spoju.
5 ćelija x cca 2,1V je 10,5V
A možda je samo prazna (totalno)

Ako ti pali na 10,3V onda nije prazna nego je 1 ćelija u kratkom spoju a auto (inače) odlično pali

Kriva ti je racunica. Pa po tebi je 50% napunjenost manje od 7V. Kad aku ima 7V taj je odavno za smece a ne da je na 50%.

[manjinjorgo]

farfan kaže:

Kako si ti došao do ove brojke, ovo množenje s 0.8?
Neki dan sam mjerio svoj i pokaže mi nekih 12.4 i guglam tablice za akumulator i svaka tvrdi da je to 80%.

10V je prazan aku, kakvih 80 posto.

Jest, greška je.
Zaletio sam se, jbg

10,5V - ako je ispražnjen, je potpuno prazan
80% napunjenosti je oko 12,5 -12,6V

Moram razrijedit bevandu

[manjinjorgo]

bojanko kaže:

Spoji voltmetar i mjeri napon priliko startanja. Ako napon ne pada bitno ispod 10V akumulator je dobar, ako pokazuje 6-7 volti možda još uvijek pali ali je za zamjenu.
Toliko možeš sam a ovi jeftini testeri nisu baš pouzdani.

Svi ti testeri rade na sistemu provodljivosti i daju prilično slične rezultate.
Pouzdanost im je oko 90% a jedini pravi test startne sposobnosti je test opterećenja di se iz baterije povuče cca 200-250A za baterije benzinaca a cca 350 - 450A za veće dizelaše.

Tada napon ne bi smio past ispod cca 9,5V tijekom 10-ak sekunda ili više

[-dominic-]

Tako je, napon je 12.5, ali pokazuje samo 126A i zdravlje 2 %. I ja bi rekao da je greška, jer nije da baš ne vergla i ne pali lako. Probam opet s odspojenim +.

[sArAkUzZa]

Ne možeš tako raditi mjerenje s tim uređajem, malo prouči kako radi.
Mora imati odličan kontakt direktno na kleme pa je rezultat približno točan.
Nakon punjenja i rada mora odležati da se dovede u stvarno stanje (ili upali svjetla minutu, pa pauziraj 2 min i mjeri)
Da, ne može se ni BMW aku mjeriti pod haubom sa takvim uređajima.

[sinisaplatz]

Tipično ti mali testeri mjere:
-napon bez opterećenja, i to pokazuje kao SOC (stanje napunjost)
-pad napona pri opterećenju malom strujom, iz toga procjenjuje unutarnji otpor, max startnu struju, SOH (stanje zdravlja).
To što ti pokaže 2% SOH je procjena na temelju (prevelikog)) pada napona pod opterećenjem.
Malo je čudno, jer 120A startne struje/2% SOH je zbilja malo, a kažeš da normalno vergla i pali.....
Jesi probao izmjerit neki drugi aku, čisto da vidiš da nije problem u instrumentu?
Ono, brzi test, bez odpajanja klema?
Možda je instrument neispravan.....

[manjinjorgo]

Aj da malo pojasnimo.
Tester o kome pričamo mjeri provodljivost i po tome procjenjuje % startne sposobnosti u odnosu na vrijednost koju pročitamo s baterije i upišemo u instrument.
Mjeri i napon (što je prilično varljiva stvar) i po tome procjenjuje napunjenost baterije.
Obično takvi instrumenti mjere i unutrašnji otpor ali u praksi nema neke koristi od toga jer gotovo uvijek to bude 3-4mΩ.
Ti testeri obično mjere i napon sustava pri radu motora.

Drugi tip jeftinog testera je onaj koji povuče iz baterije do stotinjak ampera (ima i nešto jačih) i onda na voltmetru ima zelenu oznaku do pada napona od cca 11V što nije loša ideja ali mnogi neispravni akumulatori podnesu takvo opterećenje ali bi pokleknuli pri stvarnim, većim vrijednostima opterećenja na vozilu.
Kod većih akumulatora je takav tester besmislen.

Da se vratim na ovih gore 2% i 120A.
Te vrijednosti se ne poklapaju jer bi trebalo golemih 6000A nazivne vrijednosti startne struje da bi izmjerenih 120A činilo 2%.
Mjerenje negdje na spoju, dalje od baterije, obično ne daje prave vrijednosti.