Moderni borbeni avioni (skupna tema)

[Dominko123]

Ponovimo gradivo, F-35 koristi napredne stealth materijale koji zahtijevaju skupo i često održavanje. koristi posebne materijale i premaze za smanjenje radarskog odraza, koji su osjetljivi na oštećenja i zahtijevaju česta održavanja. Opremljen najnaprednijim senzorima i avionikom, uključujući AESA radar, elektro-optičke senzore i podatkovne linkove.,… Softverski sustav ima milijune linija koda (!!), što ga čini složenim za nadogradnju i održavanje. Održavanje tih sustava zahtijeva visokokvalificirane tehničare i skupu dijagnostičku opremu.Sustav logističke podrške F-35 (ranije ALIS, sada ODIN) često nailazi na tehničke probleme, što povećava troškove i vrijeme održavanja. ALIS/ODIN sustav za upravljanje flotom trebao je pojednostaviti održavanje, ali je često nefunkcionalan i otežava logistiku. Sat leta F-35 je između 35.000 i 45.000 dolara, a cilj je smanjiti to na 25.000 dolara.

F-35 je skup zbog kombinacije stealth tehnologije, napredne avionike, logističkih problema i visokih operativnih troškova.

Su-57 je jeftiniji za održavanje od F-35. Glavni razlog su jednostavnija logistika, manje osjetljiva stealth tehnologija i niži operativni troškovi. Su-57 je Stojadin za F-35.

[Velo C. Raptor]

Dominko123 kaže:

Ponovimo gradivo, F-35 koristi napredne stealth materijale koji zahtijevaju skupo i često održavanje. koristi posebne materijale i premaze za smanjenje radarskog odraza, koji su osjetljivi na oštećenja i zahtijevaju česta održavanja. Opremljen najnaprednijim senzorima i avionikom, uključujući AESA radar, elektro-optičke senzore i podatkovne linkove.,… Softverski sustav ima milijune linija koda (!!), što ga čini složenim za nadogradnju i održavanje. Održavanje tih sustava zahtijeva visokokvalificirane tehničare i skupu dijagnostičku opremu.Sustav logističke podrške F-35 (ranije ALIS, sada ODIN) često nailazi na tehničke probleme, što povećava troškove i vrijeme održavanja. ALIS/ODIN sustav za upravljanje flotom trebao je pojednostaviti održavanje, ali je često nefunkcionalan i otežava logistiku. Sat leta F-35 je između 35.000 i 45.000 dolara, a cilj je smanjiti to na 25.000 dolara.

F-35 je skup zbog kombinacije stealth tehnologije, napredne avionike, logističkih problema i visokih operativnih troškova.

Su-57 je jeftiniji za održavanje od F-35. Glavni razlog su jednostavnija logistika, manje osjetljiva stealth tehnologija i niži operativni troškovi. Su-57 je Stojadin za F-35.

netocno. Su-57 koristi slicne stealth materijale/premaze koje ce isto trebati odrzavati. Isto ima AESA radar, ukljucujuci i one na obrazima, dakle isto mora imati masu koda da bi sve to radilo. Znaci, ima sve iste komplikacije kao i F-35, samo puno manju industrijsku bazu i brojeve da bi se oni rjesili i odrzavali.

[Dominko123]

Velo C. Raptor kaže:

netocno. Su-57 koristi slicne stealth materijale/premaze koje ce isto trebati odrzavati. Isto ima AESA radar, ukljucujuci i one na obrazima, dakle isto mora imati masu koda da bi sve to radilo. Znaci, ima sve iste komplikacije kao i F-35, samo puno manju industrijsku bazu i brojeve da bi se oni rjesili i odrzavali.

Vještački pumpate Su-57 da bi ste opravdali svoje netočne navode. Su-57 ima smanjenu radarsku vidljivost, ali nije u istoj kategoriji kao F-35. Njegov dizajn s otvorenim motornim mlaznicama i lošijim upijajućim materijalima čini ga lakše uočljivim na zapadnim radarima. Opremljen radarom N036 Belka AESA, naprednim IRST sustavom i EW, ali je po umreženosti i fuziji podataka debelo ispod F-35.

F-35 je tehnološki superiorniji i dokazano učinkovit, dok je Su-57 moćan u teoriji, ali ograničen produkcijom i stealth nedostacima. Su-57 ni po jednom parametru, pa ni po visini troškova, ne može ni prismrdit F-35.

[Velo C. Raptor]

Dominko123 kaže:

Vještački pumpate Su-57 da bi ste opravdali svoje netočne navode. Su-57 ni po jednom parametru, pa ni po visini troškova, ne može ni prismrdit F-35.

a ja ti kazem da moze dok ih je 20ak i dok je avion jos prepun djecjih bolesti.

[Dominko123]

Velo C. Raptor kaže:

a ja ti kazem da moze dok ih je 20ak i dok je avion jos prepun djecjih bolesti.

11 prototipova T-50 u dvije serije. Točno - 22 komada.

[Dominko123]

Su-57 ima slabije stealth karakteristike jer su mu mlaznice motora otvorene i reflektiraju radarske zrake. Također, spajanja panela i zakrilca, što i laik vidi, nisu tako precizno izvedena kao kod F-35.

F-35 ima napredni AESA radar AN/APG-81, elektro-optički sustav EOTS, te DAS (Distributed Aperture System) koji omogućava pilotu potpuni pregled bojnog polja. SU-57 koristi, ponovit ću, N036 Belka AESA radar, ali s manje modula nego APG-81, što znači manji domet i osjetljivost. Također, integracija senzora kod Su-57 nije na razini F-35. Ni blizu.

Su-57 nema ekvivalent sustavu MADL-u, što znači slabiju povezanost u zajedničkim operacijama.

Ajmo dalje,... F-35 koristi F135-PW-100, snažan motor s mogućnošću superkrstarenja i vertikalnog uzlijetanja kod F-35B varijante. Su-57 koristi motor AL-41F1, koji još uvijek nije završna verzija planiranog Izdeliye 30. To znači da trenutačno nema istu razinu pouzdanosti i performansi kao F-35. Pratt & Whitney F135 je trenutno najsnažniji borbeni mlazni motor u svijetu! Najveći potisak među svim borbenim motorima!

Tehnološka superiornost i njezino održavanje - košta!

[Velo C. Raptor]

Su-57 ima najmanje 3 AESA radara, jedan klasicni u nosu, dva na obrazima, a moguce i cetvrti u repu(iako status toga nije jasan, vjerovatno ih je "samo" 3). Ukupni broj T/R modula je vjerovatno veci nego kod F35, iako naravno performanse ne moraju biti.

[Dominko123]

Velo C. Raptor kaže:

Su-57 ima najmanje 3 AESA radara, jedan klasicni u nosu, dva na obrazima, a moguce i cetvrti u repu(iako status toga nije jasan, vjerovatno ih je "samo" 3). Ukupni broj T/R modula je vjerovatno veci nego kod F35, iako naravno performanse ne moraju biti.

Ima šest AESA radara.

N036 "Belka" AESA radar, glavni radar smješten u nosu aviona, koji radi u X-pojasu i pruža napredne sposobnosti otkrivanja ciljeva na velikim udaljenostima. Četiri N036B AESA radara smješteni su uu bočnim dijelovima trupa i krila, omogućuju širokokutno praćenje ciljeva i poboljšavaju svijest o situaciji. N036L AESA radar smješten u repnom dijelu aviona, radi u L-pojasu i posebno je dizajniran za otkrivanje neprijateljskih stealth ciljeva i smanjenje ranjivosti na radarsku detekciju.

F-35 se oslanja na jedan AESA radar uz masu naprednije elektro-optičke senzore i sustave elektroničkog ratovanja koji mu daju daleko veće sposobnosti situacijske svijesti.

[Velo C. Raptor]

Netocno, L-band je ukomponiran u slatove(isto kao i kod F-22 i F-35 ako se ne varam) i prvenstveno sluzi kao IFF i za EW/ECM. Nisam nasao dokaze za repni radar, a ono sto postoji ukazuje na postojanje 3 X band AESA radara u konfiguraciji nos + 2 na obrazu.

[Dominko123]

Velo C. Raptor kaže:

Netocno, L-band je ukomponiran u slatove(isto kao i kod F-22 i F-35 ako se ne varam) i prvenstveno sluzi kao IFF i za EW/ECM. Nisam nasao dokaze za repni radar, a ono sto postoji ukazuje na postojanje 3 X band AESA radara u konfiguraciji nos + 2 na obrazu.

Preciznije, Su-57 koristi L-band radarske antene integrirane u rubove vertikalnih stabilizatora, što mu omogućuje dodatne mogućnosti u detekciji i elektroničkom ratovanju. Ove antene djeluju kao repni radar, dopunjujući glavni AESA radar N036 Belka, koji se nalazi u nosu aviona.

[Panga]

Dominko123 kaže:

Vještački pumpate Su-57 da bi ste opravdali svoje netočne navode. Su-57 ima smanjenu radarsku vidljivost, ali nije u istoj kategoriji kao F-35. Njegov dizajn s otvorenim motornim mlaznicama i lošijim upijajućim materijalima čini ga lakše uočljivim na zapadnim radarima. Opremljen radarom N036 Belka AESA, naprednim IRST sustavom i EW, ali je po umreženosti i fuziji podataka debelo ispod F-35.

F-35 je tehnološki superiorniji i dokazano učinkovit, dok je Su-57 moćan u teoriji, ali ograničen produkcijom i stealth nedostacima. Su-57 ni po jednom parametru, pa ni po visini troškova, ne može ni prismrdit F-35.

Vještački?

[Velo C. Raptor]

Dominko123 kaže:

Su-57 koristi L-band radarske antene integrirane u rubove vertikalnih stabilizatora, što mu omogućuje dodatne mogućnosti u detekciji i elektroničkom ratovanju. Ove antene djeluju kao repni radar, dopunjujući glavni AESA radar N036 Belka, koji se nalazi u nosu aviona.

Ne, L-band je u slatovima na krilima, imas slike sa MAKSa u Rusiji gdje ih demonstriraju na otvorenome.

[Dominko123]

L-band radarske antene su integrirane u strukturu zrakoplova i nisu vidljive izvana.

[Velo C. Raptor]

Dominko123 kaže:

L-band radarske antene su integrirane u strukturu zrakoplova i nisu vidljive izvana.

Izlozili su maketu antene i krila... Nisu u vert stabilizatorima, vec iza slatova u krilima.

[Ferrando]

Dominko123 kaže:

Su-57 je jeftiniji za održavanje od F-35. Glavni razlog su jednostavnija logistika, manje osjetljiva stealth tehnologija i niži operativni troškovi. Su-57 je Stojadin za F-35.

Nije ni u ruskoj službi u značajnim brojevima, i upitno je uopće u kakvoj službi, a ovaj priča o "logistici" održavanja Su-57. I uspoređuje cijenu sata letenja sa F-35 koji koriste neke od najgorih svjetskih birokratskih picajzli dok Su-57 leti ekipa koja je 20 puta rekla da je uništila cijelo UA RZ i 5 tisuća Himarsa.

Dominko123 kaže:

Produkcija aviona nema veze sa njegovim troškovima koji proizlaze iz operiranja. .

Opet, fenomenalna razina samopouzdanja u neznanju.

Panga kaže:

Vještački?

Vještački pumpamo exportiranje Su-57

[Luvre]

Argentinci predstavili prvi F-16
https://x.com/SA_Defensa/status/1894...DCcmyUAGg&s=19

[izumo]

Zanimljiv clanak, malo o FA-50PL.

The first FA-50PL will be ready in 2025

https://milmag.pl/en/the-first-fa-50...ready-in-2025/

Finally, according to KAI representatives, the FA-50PL is expected to have the following advanced capabilities compared to the FA-50GF:

• Integrated AESA Radar is Capable of simultaneously detecting and tracking ground and air targets. It supports various air-to-air and air-to-ground combat modes, making it ideal for strike missions. The SAR (Synthetic Aperture Radar) imaging capability, combined with precision weaponry, significantly enhances mission execution effectiveness.
• FA-50PL is equipped with Link-16 System enabling real-time sharing of battlefield information and receiving and executing orders from command and control (C2) systems.
• Advanced Identification Friend or Foe (AIFF) System supports operations in Mode 5 with improved encryption and enhanced resistance to jamming.
• Altitude, speed, weapon symbols, and target information are displayed in various colors on Helmet-Mounted Display (HDM), increasing pilot situational awareness. Using the AIM-9X missile, the pilot can detect and engage enemy aircraft from the side or rear.
• SATURN Radio allows for fast and continuous frequency and encryption system changes in the UHF band, enhancing jamming resistance and security.
• Thanks to an advanced short-range missile AIM-9X Missile, the FA-50PL has superior agility in close-range combat and the ability to quickly track and intercept targets.

https://www.rtx.com/news/news-center...ircraft-with-p

Takoder ide i AMRAAM na njega.

Sjeti me kako su se neki sprdali sa Korejcima i njihovim FA-50 kada se nudio prije 10tak godina. A danas...

[Luvre]

Sporazum Talijana i Turaka o dronovima možda otvara i vrata ulasku Turske u GCAP...tj. bar donekle, sa bespilotnim letjelicama koje bi bile integrirane sa lovcima, tj. 'loyal wingman' dronovi poput Kızılelme

He said his firm’s Kizilelma unmanned fighter could yet be a candidate to fulfill the ‘Loyal Wingman’ role for the Anglo-Italian-Japanese Global Combat Air Programme fighter being built by Leonardo, BAE and Japan’s JAIEC.

“That was an idea that came up in discussions,” said Bayraktar.

https://www.defensenews.com/global/e...-drone-market/

[Loxhr]

Još jedna usporedba
https://www.youtube.com/watch?v=MTRHUZWim9k

[Luvre]

Nakon Rusije i Kine, čini se da i Alžirci, uskoro, Su-35 krenuti uvoditi u službu
https://x.com/Algeristarship/status/1900170446907027848
Alžirci ih imaju 24x pod narudžbom. Letjelice za njih su, vjerojatno, dio serije koja je napravljena za Egipat, prije nego su isti otkazali narudžbu pod pritiskom Amera. Također, isporuka Su-35 Alžiru je, vjerojatno, dio sage sa Su-57, koji kasne.